Modelli che manuteniamo e ripariamo
La Marzocco è la macchina a cui la scena specialty di Berlino è davvero legata. Abbiamo avuto sul banco quasi tutti i modelli degli ultimi vent'anni — dalla Linea Classic dei primi anni 2000 fino all'attuale Linea PB X.
Linea Classic resta la macchina del pane quotidiano. Meccanicamente semplice, robusta all'estremo, con ricambi normali arriva tranquilla oltre 25 anni. Punto di intervento più frequente dopo otto anni: elettrovalvole (Parker 230V) sui gruppi erogatori più una revisione della pompa ormai dovuta.
Linea PB è l'erede diretta e si trova nella maggior parte dei bar specialty berlinesi. Display, preinfusione programmabile, auto-backflush. Più delicata della Classic perché ha più elettronica — le schede di controllo Gen3 hanno un punto debole noto sull'alimentazione a 5V. Sulla PB X (il modello attuale) vediamo meno problemi, perché la piattaforma è più pulita.
Linea Mini è la sorella minore per casa. Esteticamente come una Linea, tecnicamente più vicina a una GS3. Gruppo saturato, un'unica caldaia per acqua di erogazione e vapore, PID. I punti di manutenzione sono limitati, ma la Mini si trova spesso in appartamenti con l'acqua dura di Berlino senza addolcitore — e prima o poi si paga.
GS3 è la macchina professionale per casa. AV con volumetrica programmabile, MP come variante a leva manuale (quella con il caratteristico paddle). Entrambe le varianti hanno bisogno di un ritmo di manutenzione regolare, altrimenti le sonde di livello diventano un problema.
Strada è territorio custom. EE (volumetrica), MP (a leva, con o senza pre-infusione), AV, EP (con profilo di pressione individuale per gruppo). La variante EP è quella con le servo-pompe separate per ogni gruppo erogatore — la manutenzione su una Strada EP non è roba da hobbisti, e nemmeno per ogni officina.
KB90 è la macchina ad alta frequenza — portafiltro Straight-In, senza rotazione, preinfusione tramite elettrovalvola separata. Nei bar ad alto volume è un sogno, in assistenza è una disciplina a sé.
Modbar è il sistema sottobanco — AV o EP, con la testa di erogazione (tap) sopra il banco e tutta la meccanica sotto. Manuteniamo entrambe le varianti.
Problemi tipici e la nostra soluzione
Calo di pressione sulla Linea PB, un classico. Prima ipotesi nel 60 per cento dei casi: elettrovalvola sul gruppo erogatore interessato. Parker 230V, un pezzo sotto gli 80 euro, sostituzione in 30 minuti. Se l'elettrovalvola è a posto, si passa alla pompa rotativa — Procon con palette in acciaio al carbonio, dopo otto-dieci anni è a fine vita. La sostituzione della pompa, pezzo e taratura inclusi, si aggira sui 280 euro.
Linea Classic, acqua in basso a sinistra, quasi sempre la guarnizione posteriore dello scambiatore di calore. Laborioso perché la caldaia deve uscire, ma è routine. Poco meno di un'ora di lavoro, materiale sotto i 30 euro, più una breve prova di pressione. Se la guarnizione è già stata serrata due volte, sostituiamo subito anche il kit di O-ring corrispondente.
GS3 MP, il paddle non risponde bene. Di solito non è la meccanica, ma l'elettrovalvola a monte o il sensore di livello nella caldaia di erogazione. Con il sensore incrostato la macchina legge male il livello dell'acqua e non ricarica. Sensore fuori, in soluzione di acido citrico, rimontato pulito, fatto — se il sensore è da buttare, se ne monta uno nuovo, nessun dramma.
Strada EE, un gruppo eroga più lento dell'altro. Qui si tratta del flow-meter (modulo Gicar), non della pompa. Si sostituisce il Gicar, si fa un ciclo di calibrazione, e poi il flusso torna preciso nel bar. Non farti calibrare questo con valori a occhio da nessuno — volumetrica senza taratura di riferimento è come leggere la sfera di cristallo.
Linea Mini, il display mostra il codice errore E07. Scattato il controllo di sovratemperatura. Resistenza o sonda PID, oppure la macchina è rimasta troppo a lungo senza acqua nel serbatoio. Diagnosi 20 minuti.
Ricambi originali, niente lotteria aftermarket
Ci procuriamo i ricambi per La Marzocco tramite il distributore autorizzato e in alcuni casi direttamente dallo stabilimento di Scarperia, Firenze. Pompe, elettrovalvole, guarnizioni dei gruppi erogatori, sonde di livello, sensori — tutto originale. Su una GS3 o una Strada è così che si fa. In passato abbiamo visto macchine in cui qualcuno aveva montato una pompa cinese da 30 euro. Nel giro di sei settimane il gruppo erogatore si era deformato, perché la pompa dava picchi di pressione fuori specifica. Risparmiare nel posto sbagliato.
Le guarnizioni dei gruppi erogatori nello spessore standard (8,5 mm) le teniamo sempre in magazzino, perché è il ricambio di manutenzione più richiesto. Abbiamo a disposizione anche le guarnizioni speciali Conti per le Linea Classic più datate.
In loco o in officina
Linea PB nel bar: in loco. La macchina è tutta tubata, l'allaccio ad acqua e corrente è fisso, il fermo macchina per un bar che fa 4 espressi al minuto all'ora di punta costa caro. Veniamo con i ricambi, facciamo la diagnosi sul posto, nella maggior parte dei casi il problema è risolto lo stesso giorno. Forfait di trasferta più tariffa oraria.
GS3 a casa o Linea Mini: ritiro. Veniamo a prendere la macchina da te a Berlino o in Brandeburgo, la portiamo in officina a Oranienburg, facciamo un'ispezione accurata (spesso in officina si nota di più che nel tuo soggiorno), e te la riportiamo indietro. Il forfait per il ritiro a Berlino è indicato nel preventivo.
Strada o KB90: dipende dalla diagnosi. Con un sintomo chiaro (un gruppo erogatore morto) di solito basta un appuntamento in loco. Per una revisione completa o danni alla verniciatura la macchina va in officina — non è cosa da 90 minuti.
Modbar: quasi sempre lavoro d'officina. La testa di erogazione (tap) possiamo lasciarla sul posto, la parte sotto banco viene con noi. Così il banco resta presentabile mentre lavoriamo.
Cosa non facciamo
Non armeggiamo con mod software non ufficiali sulla Linea PB o sulla GS3, non autorizzati dal produttore. Non flashiamo firmware custom. Non aggiriamo i blocchi che La Marzocco ha messo con buona ragione (i termostati di sicurezza non sono un consiglio, sono un segnale di stop).
Non montiamo pompe o elettrovalvole di terze parti su una La Marzocco. Punto. Chi te lo propone risparmia lui, non tu.
Non facciamo manutenzione express in 30 minuti. Una manutenzione sulla GS3 dura almeno 90 minuti, altrimenti abbiamo trascurato qualcosa. Se cerchi una "manutenzione veloce a 80 euro", non siamo il posto giusto.
Prezzi e forfait
Manutenzione GS3 / Linea Mini: forfait fisso, materiale standard incluso, casi particolari su preventivo. Manutenzione Linea PB / Linea Classic nel bar: forfait di manutenzione per gruppo erogatore + caldaia, trasferta esclusa. Strada / KB90 / Modbar: a consuntivo, preventivo preliminare. Pronto intervento gastronomia: 24/7 a Berlino e Brandeburgo, forfait di trasferta + tariffa oraria, di norma rapidi sul posto.
Le cifre concrete le ricevi tramite il modulo di contatto, in base al modello e alla località — non diamo prezzi di fantasia che poi dobbiamo correggere.
Per approfondire nel magazine
Per chi vuole approfondire prima di portarci la macchina: